全省干线公路整体抗灾能力比较弱

2020-06-20 13:05

“即便执行较低的收费政策,但为弥补利润下降或者获得超额利益,部分司驾人员仍不惜铤而走险、聚集冲卡逃避公路通行费,甚至出现恶性事件。针对这一突出问题,从10月份开始,我们联合公安部门在全省开展为期3个月的交通秩序专项整治。经过50天的治理,冲卡车辆较去年同比下降90%。”杜军说。

“当前,从适应经济社会发展的角度审视我省国省干线公路,发展仍处于较低水平,与全国平均水平差距较大,仍处于加快发展、提升质量阶段。”18日上午,青海省交通厅新闻发言人杜军向记者介绍,目前,青海省仅西宁市和海东市实现县县通二级公路,仍有部分县未通二级公路。

青海地处中国西部,面积72万平方公里,已建高速公路不到1600公里,而相比面积只有青海七分之一的江苏省,2010年高速公路就超过了4000公里。青海省顺畅连接的干线公路也较少,连通度差,缺少迂回和平行通道;干线公路对部分重要经济开发区、产业基地、旅游景区覆盖不足,部分出省通道还未打通。而且,该省的干线公路目前仍以三、四级公路为主,仅有16.6%的省道为二级及以上公路,是全国平均水平的26%,是西部平均水平的44%,全省约40%的省道未铺装路面,公路规模严重不足,远低于全国平均水平。

据了解,该省部分省道已被纳入今年国务院通过的《国家公路网规划》中,境内约64%的省道将升级为国道。据此,青海省也对整个公路网的规划进行了调整。根据新的《国家公路网规划》,该省境内将新增5条国家高速公路,与原两条国家高速公路形成“一主六联”的格局。同时新增12条普通国道使青海境内国道达到17条,全长11009公里。这些规划道路全部建成后,青海交通与全国平均水平的差距将大大缩小。

杜军表示,“为了保证公路很好服务于广大群众,对严重危害正常交通秩序的行为,仍将继续加大整治力度。同时,也将征求多方意见,建立长效机制,规范货运市场,进一步维护交通秩序。”

据介绍,为使交通发展成果惠及于民,青海交通运输部门近两年落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策和节假日通行费减免政策,实施公交车辆、农村客运车辆免费通行和班线车辆、旅行客运车辆减半收取公路通行费等惠民政策,今年已累计减免车辆公路通行费7300余万元。

目前,青海境内国家高速公路已建成1578公里,计划“十二五”期间高速公路达到3000公里以上,杜军介绍,“尽管交通越来越快捷,但青海的高速公路收费标准在全国还处于中等偏下水平”,高速公路基本费率为0.45元/车公里,海西地区甚至只有0.35元/车公里;一级公路收费未完全统一,但最高也仅为0.35元/车公里。

“加之安保设施、防护设施和交通工程设施的不完善,全省干线公路整体抗灾能力比较弱,晴通雨阻现象时有发生。这种公路运输服务水平已远不能适应青海社会经济发展的要求。”杜军说。